بعد سبعة أشهر فقط من توليه قيادة مجموعة رينو، يسعى المدير التنفيذي الجديد فرانسوا بروفو إلى البناء على النجاحات التي حققها سلفه لوكا دي ميو، مع إدخال بعض التعديلات الاستراتيجية لمواجهة التحولات السريعة في صناعة السيارات.
إرث لوكا دي ميو: إنقاذ رينو من الأزمة
شكّل رحيل لوكا دي ميو المفاجئ عن رئاسة مجموعة رينو في 2025 – بعد انتقاله لإدارة مجموعة Kering الفاخرة – صدمة داخل الشركة، خاصة أنه كان مهندس خطة Renaulution التي أعادت رينو إلى المسار الصحيح بعد سنوات من الخسائر الكبيرة التي أعقبت فترة إدارة كارلوس غصن.
خلال سنوات قيادته، شهدت رينو تحديثًا كبيرًا في تشكيلتها، مع نجاح عدة طرازات أبرزها:
- Renault Scenic
- Renault 5
حيث حصلتا على لقب سيارة العام في أوروبا.
كما شهدت علامتا Alpine وDacia إطلاق طرازات جديدة ناجحة.
واعتمدت رينو في تلك المرحلة استراتيجية واضحة:
تقليل حجم المبيعات والتركيز على السيارات ذات القيمة والهوامش الربحية الأعلى.
كما تم تحسين الكفاءة التشغيلية عبر:
- توحيد المنصات التقنية
- تقليل التكاليف
- تحديث طرق الإدارة داخل المجموعة.
بعض التحديات التي لم تُحل
رغم هذه النجاحات، واجهت استراتيجية دي ميو بعض الانتقادات، أهمها:
- تدهور العلاقة مع الشريك الياباني Nissan
- التوجه القوي نحو السيارات الكهربائية بشكل سريع
وهو ما دفع الإدارة الجديدة إلى اعتماد استراتيجية طاقة متعددة بدل الاعتماد الكامل على الكهرباء.
خطة Renault الجديدة: futuREady
كشف فرانسوا بروفو يوم 10 مارس عن الخطة الاستراتيجية الجديدة للمجموعة تحت اسم futuREady، والتي تهدف إلى تعزيز حضور رينو عالميًا وتوسيع نطاق منتجاتها.
ومن أبرز المشاريع المعلنة:
- Renault Bridger
سيارة SUV صغيرة موجهة خصيصًا للسوق الهندية. - Dacia Striker
كروس أوفر عائلية تجمع بين تصميم السيدان والـBreak. - R-Space Lab
دراسة تصميمية تعلن نية رينو العودة إلى فئة الميني فان (Monospace) بعد سنوات من هيمنة الـSUV.
داسيا تتجه نحو الفئات الأعلى
أما علامة Dacia فستتبنى انتقالًا تدريجيًا نحو الكهرباء، حيث تستهدف أن تكون ثلثا مبيعاتها كهربائية بحلول 2030.
لكن في الوقت نفسه ستواصل الاعتماد على:
- المحركات الهجينة
- تقنية GPL
كما تخطط لتعزيز حضورها في الفئة C عبر طراز Bigster والطراز الجديد Striker.
ماذا عن Alpine؟
بالمقابل، بدت خطط Alpine أكثر تحفظًا مما كان متوقعًا.
فبعد الحديث سابقًا عن مشروع Dream Garage الذي يتضمن عدة طرازات جديدة، اكتفت الشركة بالإشارة إلى:
- المنصة الجديدة APP
- الجيل القادم من A110
- التركيز على الطرازين الحاليين A290 و A390
بينما لا يزال مصير بعض المشاريع الأخرى غير واضح.
نهاية عصر “الكهرباء فقط”
ابتداءً من عام 2028، ستقدم رينو منصة كهربائية جديدة تسمى:
RGEV Medium 2.0
أهم مواصفاتها:
- بنية 800 فولت
- شحن من 20% إلى 80% خلال 10 دقائق
- مدى كهربائي يصل إلى 750 كم WLTP
كما ستوفر خيار مُمدد مدى بمحرك حراري بقوة 275 حصان يسمح بمدى يصل إلى 1400 كم مع انبعاثات أقل من 25 غ/كم CO₂.
تخفيض التكاليف لمواجهة المنافسة
لمواجهة المنافسة العالمية، تخطط رينو لـ:
- خفض التكاليف المتغيرة بحوالي 400 يورو لكل سيارة سنويًا
- تقليل تكلفة تطوير المشاريع الجديدة بنسبة 40%
كما ستستغل مصانعها لإنتاج سيارات لصالح شركاء مثل:
- Nissan
- Mitsubishi
- Ford
- Geely
بمعدل يصل إلى 300 ألف سيارة سنويًا.